Wystartował międzynarodowy projekt „GreenSteel4Rail”, którego liderem jest nasza uczelnia. Przez najbliższe dwa dni naukowcy z PWr oraz przedstawiciele dziesięciu partnerów z Hiszpanii, Niemiec, Belgii, Portugalii i Polski będą dyskutować nad rozwojem innowacyjnych technologii dla transportu szynowego.

– Projekt mocno odbiega od tego, czym zajmuję się w swojej pracy naukowej, ale jestem bardzo ciekaw jego wyników, ponieważ dotyczy jednego z priorytetowych obszarów badawczych naszej uczelni. Jego realizacja odpowiada też na kluczowe wyzwania Unii Europejskiej związane m.in. ze strategią na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności. Życzę powodzenia w jego realizacji – powiedział prof. Arkadiusz Wójs, rektor Politechniki Wrocławskiej.

Dla naszej uczelni koordynowanie „GreenSteel4Rail”  to ważny krok w rozwoju badań nad nowoczesnymi, niskoemisyjnymi technologiami dla przemysłu.

– Bardzo cieszymy się z rozpoczęcia projektu i współpracy w tak silnym, międzynarodowym konsorcjum – mówi dr inż. Aleksandra Królicka, koordynatorka projektu z Wydziału Mechanicznego. – To projekt demonstracyjny, w którym skupiamy się na ograniczeniu śladu węglowego w produkcji stali z wykorzystaniem technologii EAF oraz na opracowaniu zaawansowanych szyn bazujących na znacznym wykorzystaniu złomu i tym samym wsparciu gospodarki o obiegu zamkniętym – dodaje.

Co wydarzy się w ramach badań?

Prace w projekcie „GreenSteel4Rail” potrwają 54 miesiące. Naukowcy nie tylko zaprojektują nową stal, ale też sprawdzą ją w ekstremalnych warunkach. W ciągu dwóch lat opracowana zostanie technologia jej wytwarzania, a finalnie powstanie odcinek toru testowego w zakładach ArcelorMittal w Hiszpanii, gdzie nowe szyny zostaną sprawdzone w warunkach eksploatacyjnych.

Na PWr naukowcy skupią się m.in. na analizie wytrzymałości zmęczeniowej materiałów oraz badaniach mikrostruktury w skali nano.

– Nasze badania obejmują pełną ścieżkę technologiczną: od opracowania niskoemisyjnego procesu wytwarzania stali, przez projektowanie nowatorskich składów chemicznych, aż po instalację gotowych elementów w torach kolejowych – tłumaczy prof. Zbigniew Gronostajski, dyrektor Centrum Inżynierii Materiałowej i Obróbki Plastycznej PWr. – Kluczowym celem jest stworzenie przemysłowego demonstratora, który udowodni, że ekologiczna stal produkowana w piecach elektrycznych może być trwalsza i bardziej wytrzymała od tej stosowanej obecnie.

Czym jest projekt GreenSteel4Rail?

To przełomowa inicjatywa, finansowana z europejskiego Funduszu Badawczego Węgla i Stali. Jej celem jest stworzenie szyn nowej generacji, których produkcja będzie znacznie mniej obciążająca dla środowiska.

Tradycyjne hutnictwo odpowiada za ogromne emisje gazów cieplarnianych. Dzięki zastosowaniu elektrycznych pieców łukowych (EAF) oraz wykorzystaniu złomu, naukowcy chcą zredukować emisję CO₂ o około 35%. W skali roku oznacza to o milion ton dwutlenku węgla mniej w naszej atmosferze.

Badania będą prowadzone w ramach projektu „GreenSteel4Rail”, w którym Politechnika Wrocławska pełni rolę lidera. Na ich realizację nasza uczelnia otrzymała blisko 11,3 mln euro. W badania zaangażowane są także firmy i jednostki naukowe z Hiszpanii, Portugalii, Niemiec, Belgii i Polski.